Sin embargo, afrontó varios desafíos, como la crisis logística, ocasionando una escasez de productos, el retraso de los fletes o la falta de contenedores, especialmente en el transporte marítimo, o el incremento del precio de los combustibles, como es el caso del transporte pesado terrestre. Revise un breve análisis del desempeño de cada uno, de la mano de sus principales actores. TRANSPORTE AÉREO DE CARGA El transporte aéreo de carga experimentó un aumento en la entrada de carga al país Según el INEC, el transporte aéreo de carga experimentó un aumento en la entrada de carga al país a través de vuelos regulares y no regulares, con un incremento del 7,16% en comparación con el año 2021. En cuanto a la salida de carga por medio de vuelos regulares y no regulares, se registró un crecimiento del 1,19% respecto al año anterior. Durante el año 2022, el transporte aéreo de carga no sufrió impactos negativos debido a la pandemia y continuó operando de manera normal, a diferencia del transporte de pasajeros, que aún no ha alcanzado los niveles de 2019. Durante este año, ingresaron al país un total de 60,33 toneladas métricas (TM) de carga a través de vuelos regulares y no regulares, de las cuales el 76,62% (46,23 TM) ingresaron por el aeropuerto de Quito. Por otro lado, la salida de carga en vuelos regulares y no regulares fue de 254,10 TM, de las cuales el 94,02% (238,89 TM) salieron del aeropuerto de Quito. También te puede interesar: Logística y transporte de carga perspectivas económicas del sector 2022-2023 TRANSPORTE MARÍTIMO DE CARGA 2022 fue un año de retos para el transporte de carga marítima “2021 fue un periodo postpandemia, atípico, con altos niveles de consumo y una rápida recuperación del comercio global, lo que originó la crisis logística. Dado esto, el 2022 comenzó con la misma tendencia, pero con el pasar de los meses se pudo observar una disminución de la demanda, producto de un proceso inflacionario mundial que provocó una reducción del consumo, ajustando la brecha que existía entre la oferta de carga y disponibilidad de espacios para su transporte. Además, la Guerra entre Rusia y Ucrania impactó en ciertos sectores. Haciendo la evaluación final de los servicios navieros y portuarios en Ecuador, considero que en términos generales y considerando los factores mundiales comentados, la oferta de servicio se mantuvo en términos generales de manera regular”. TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA Combustibles y subsidios, los principales ejes “El transporte pesado contribuye en al menos 4% al PIB. A través de nuestras unidades contribuimos a que el comercio, importaciones, exportaciones y otros, lleguen adecuadamente a sus destinos y que las ciudades, industrias, comercios o mercados se encuentren abastecidos. En estos años, hemos enfrentado retos y gestionamos acciones para solucionarlos. Para un posible desabastecimiento de combustibles, mantuvimos reuniones con el Ministerio de Energía y la Agencia de Regulación y Control, para que se garantice el abastecimiento normal de combustible a nivel nacional. Respecto a la focalización de subsidios, planteamos al gobierno orientarlos a los sectores productivos”.