Hasta el 28 de noviembre de 2024, el sistema realizó cerca de 53 millones de viajes. Según el Municipio, esta cifra representa un promedio de 145.000 viajes diarios, superando los 120.000 que se preveían para el primer año de operación. Con 22 kilómetros de extensión que conectan el norte y el sur de la ciudad, el Metro ha transformado la forma en que los ciudadanos se movilizan. Aproximadamente 600 mil personas utilizan sistemas de pago digitales, como la Cuenta Ciudad, la cédula de identidad, tarjetas electrónicas o aplicaciones móviles. Actualmente, el 42 % de los usuarios han adoptado estos medios de acceso de manera cotidiana. La seguridad es otro de los puntos fuertes del Metro de Quito. La ciudadanía lo ha calificado con un promedio de 9,3 sobre 10, destacando su ambiente seguro y el impacto positivo de la estrategia “Cero Acoso”. Esta es una de las principales razones por las que registra una buena calificación con relación a la satisfacción de sus pasajeros. El 48% asegura que está satisfecho con el servicio, mientras que el 42% dice estar "algo satisfecho", según la organización 'Quito Cómo Vamos'. Dinamismo económico y turístico del Centro Histórico El impacto del Metro también se siente en la productividad de la ciudad. En el Centro Histórico, el 53 % de los establecimientos reconocen un incremento de al menos el 30 % en sus ingresos, atribuido al aumento de turistas y locales atraídos por la facilidad de acceso que ofrece el Metro. También te puede interesar: La recaudación de impuestos en Ecuador se desacelera por los apagones El Metro de Quito llegaría a La Ofelia en 2028, dice su gerente Juan Carlos Parra. El primer día de operación transcurrió sin novedades y con la mayoría de usuarios satisfechos con el servicio. A los días, este medio de transporte presentó problemas con sus sistemas de comunicación y seguridad que obligaron a paralizar la operación varias ocasiones, pero momentáneamente. También se registraron quejas, asociadas a los inconvenientes con los métodos de pago. Lo bueno Una de las mayores ventajas que ofrece el Metro de Quito es la rapidez con la que los usuarios pueden atravesar la ciudad de norte a sur. Antes de que el sistema funcione, las personas tardaban entre una hora y una hora y media entre El Labrador y Quitumbe. Con el Metro, ese tiempo se reduce a 40 minutos. A esto se suma el valor del pasaje. Los USD 0.45 que cuesta cada viaje representan apenas un aumento de USD 0.10 frente a la tarifa que los usuarios pagan en los otros medios de transporte. Lo malo Problemas con los métodos de pago, si bien el Metro lanzó una campaña para incentivar la creación de la cuenta ciudad y el pago a través de canales digitales , el 57% de las personas aún prefiere utilizar el efectivo para pagar el boleto. Esto provoca que, en estaciones que tienen gran afluencia de personas como San Francisco, Quitumbe y Labrador, se formen largas filas, demorando el ingreso a los andenes por hasta 30 minutos. Otro problema que provocaba demoras en el acceso al sistema fue que la Tarjeta Ciudad solo permitía el ingreso de una persona. Este error fue corregido a inicios de noviembre de 2024 y ahora es posible que hasta cuatro personas paguen el pasaje con una misma tarjeta. Otro tema es la vulnerabilidad de los sistemas de seguridad que provocaron otras suspensiones del servicio. El 3 de junio y el 16 de septiembre de 2024, dos trenes fueron grafiteados por sujetos vinculados a una pandilla que se dedica a vandalizar metros de todo el mundo. En las dos ocasiones, los trenes dejaron de operar 24 horas cada uno. También puede leer: Y ahora, ¿hacia dónde va la estrategia empresarial en Ecuador? Lo que falta El Metro de Quito arrancará 2025 con tareas pendientes que sus autoridades deben resolver. La más importante es la implementación de la tarifa integrada, así como la reorganización de rutas y frecuencias del transporte urbano. Esta tarifa integrada fue calculada para los usuarios que deseen utilizar el Trole, Ecovía y los autobuses urbanos pagando USD 0,60 si se conectan con el Metro. Otros temas pendientes que tiene el Metro en 2025 son la provisión de Internet dentro del los trenes y la firma de contratos de publicidad en sus estaciones, para mejorar sus ingresos. Incluso, el Municipio asegura que destinará espacios para el funcionamiento de diferentes tipos de negocios para no depender únicamente de los recursos que provienen del pago del pasaje. Sostenibilidad El Metro de Quito ha evitado la emisión de más de 65 mil toneladas de gases contaminantes, reduciendo significativamente la huella de carbono en la ciudad. Además, las 15 estaciones del sistema cuentan con Wi-Fi gratuito, lo que ha beneficiado a miles de usuarios.