Marco Subía, Presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en Ecuador (ARLAE), analiza el estado actual del sector. Subía destacó que, a diferencia del sector de pasajeros, afectado por el Covid-19, el sector de carga aérea ha experimentado un crecimiento constante. “La carga aérea permitió la supervivencia de muchas aerolíneas durante la pandemia”, subrayó, explicando que los aviones cargueros se convirtieron en la principal vía de transporte de bienes esenciales. Ecuador ha registrado un crecimiento sostenido en este ámbito, batiendo récords año tras año. “El crecimiento de la carga aérea ha sido continuo”. Un tema importante según el experto fue el papel que desempeñan las exportaciones de flores y frutas en el crecimiento del sector de carga aérea a nivel nacional. “La expansión de nuevos mercados y productos como la pitahaya ha sido crucial”, y destacó que este fruto ha empezado a tener una demanda significativa en mercados internacionales, lo que ha contribuido a mantener el crecimiento de esta actividad. A pesar del buen desempeño, Subía no dejó de mencionar los desafíos que enfrenta el sector. “Uno de los principales cuellos de botella es la aduana”, señalando que los procesos aduaneros complejos y las sanciones dificultan la competitividad de Ecuador como un potencial hub de carga en la región. A esto se suman los altos costos operativos, que afectan tanto a los pasajeros como a la carga. Por otro lado, Subía hizo hincapié en la importancia del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, operado por Quiport, que gestiona más del 90% de la carga aérea nacional; “su evolución ha sido clave en este crecimiento del sector”; y su infraestructura aeroportuaria ha permitido que Ecuador se posicione como uno de los países mejor conectados en términos de carga aérea en Sudamérica, solo detrás de Sao Paulo y Bogotá”. También te puede interesar: La inseguridad ha encarecido los costos logísticos en Ecuador Subía también destacó los avances en digitalización y automatización en Ecuador, señalando que aerolíneas y operadores han invertido en tecnología de punta. No obstante advirtió que la reactivación de mercados más grandes como Asia está generando un déficit de aviones para América Latina, lo que podría limitar la oferta de vuelos de carga en la región. En cuanto a sostenibilidad, el experto reconoció que Ecuador está rezagado y carece de acceso a combustibles ecológicos como el hidrógeno. A pesar de ello, las aerolíneas locales están implementando medidas como el uso de materiales biodegradables y la reducción de desechos plásticos, siguiendo los mandatos de sus casas matrices. El mayor reto será alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, según las directrices de la OACI. Mirando al futuro, Subía es optimista sobre el crecimiento del sector. Confía en que la carga aérea continuará creciendo con la expansión a nuevos mercados y la capacidad de adaptación del país a las demandas globales.