Por _ Roberto Carrión GameCEO de CG Consulting Group Las proposiciones adjuntas conducen a visualizar la importancia que tiene un proceso congruente de planeamiento territorial, que considerando los ámbitos económicos, sociales, culturales y ambientales de la ciudad, lleven a crear las sinergias necesarias para promover un modelo de una metrópoli compacta, policéntrica y eficientemente conectada que permita generar las estrategias económico-financieras, institucionales y operativas para canalizar adecuadamente los recursos de los sectores público, privado y comunitario en la solución de las actuales deficiencias de servicios e infraestructura urbana. El estudio "Visión 2040 y su nuevo modelo de Ciudad", sintetiza esta estrategia en los siguientes términos “pese a que el espacio consolidado de Quito tiene la capacidad de albergar las demandas habitacionales y de servicios urbanos de una población proyectada al 2040, la ocupación subutilizada de los espacios de la ciudad por el desarrollo habitacional fragmentado de las poblaciones marginales, generan una polarización social en las periferias, en el centro de la ciudad, e inclusive en las zonas de protección ambiental. Una ciudad desarticulada, desequilibrada e ineficientemente ocupada, da origen a una serie de problemas sociales, económicos y ambientales por las carencias de servicios básicos de infraestructura y de equipamientos de seguridad, educación, salud, recreación y otros que se generan por la ausencia de una adecuada planificación territorial que establezca los lineamientos estratégicos para solventar eficientemente estas demandas de su población. Ante este panorama un tanto desalentador, debemos preguntarnos, ¿cuál es la capacidad de resiliencia que tiene Quito para resolver estos problemas? Se requiere plantear y ejecutar propuestas estratégicas que vinculen eficientemente los procesos de movilidad y accesibilidad con la planificación territorial. Este es el punto central y su enfoque lo resumo de la siguiente manera. Contaremos próximamente con los servicios del Metro que provocará un impacto importante en la calidad de vida de nuestra población, no solamente por el hecho que mejorará el sistema de movilidad metropolitana, sino que vinculándola a una planificación territorial bajo los conceptos y fundamentos de los estudios de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT), potencializará el aprovechamiento de los terrenos alrededor de las áreas de influencia de sus 15 estaciones. Y, si bajo las lecciones aprendidas de estos procesos, las aplica en el resto de las áreas de la ciudad, Quito estará conformado por varias zonas autosustentables que configurarán una nueva metrópoli poli céntricamente compacta, que permitirá que la dotación de servicios y equipamientos demandados se realicen a costos de eficiencia, viabilizando de esta manera, que sus habitantes perciban a través de sus factores de satisfacción, que cuentan con un hábitat de calidad en los que desean vivir.