El mercado automotriz ecuatoriano enfrenta un panorama desafiante en 2025, con una segunda contracción consecutiva en las ventas y una reducción notable en la producción local de vehículos ensamblados. Ante este panorama, conversamos con David Molina, Director Ejecutivo de CINAE, quien nos comparte las estrategias adoptadas para superar estos obstáculos. Con respecto a los vehículos ensamblados en febrero 2025, “los vehículos ecuatorianos presentan una participación de mercado del 12%, esto quiere decir que los vehículos ensamblados han decrecido en 1 punto en relación con la participación reportada en febrero de 2024”, señala el experto. Retos y desafíos en el sector ensamblador En septiembre de 2024, General Motors OBB cerró su planta en Ecuador. “El año pasado se produjeron alrededor de 16.000 unidades, de las cuales la mitad correspondía a General Motors. Este año se proyecta una caída de la producción a unas 10.000 unidades”, afirma. Situación del sector autopartista El cierre de la planta de General Motors afectó directamente a los autopartistas ecuatorianos. Estas empresas enfrentan una reducción en sus ventas de entre el 30% y el 80%. “Esto ha puesto en riesgo la sostenibilidad de muchas empresas del sector”, confirma Molina. También te puede interesar: El mercado automotor en Ecuador continúa en desaceleración Estrategias para reactivar el sector La industria automotriz busca expandir su mercado mediante la producción de autopartes para vehículos importados, lo que permitiría a los autopartistas locales proveer componentes como radios, cubreasientos o recubrimientos para camionetas. “Buscamos transformar la obligación del 19% de contenido local en un incentivo que reduzca impuestos para quienes mantengan esa cuota. Esto no solo beneficiaría a los ensambladores, sino también a los importadores que incorporen autopartes ecuatorianas en sus vehículos”, concluye David.