Inversiones, especialización y volúmenes: El motor logístico de Guayaquil
Guayaquil concentra cerca del 90 % de la transferencia de mercancías de exportación e importación del país.
Sus terminales portuarios privados movilizan alrededor del 42 % de la carga no petrolera nacional, superando los 13 millones de toneladas anuales.
¿Cuánto cuesta mover carga desde Guayaquil al mundo?
No existe una tarifa única. El costo integra transporte terrestre y marítimo, servicios portuarios, trámites, controles, seguros y tributos, dependiendo del tipo y volumen de carga, origen, destino y servicios requeridos.
El transporte terrestre conecta las zonas de producción, plantas o centros de almacenamiento con el puerto. Su costo depende directamente del tipo de carga y características de la mercancía, así como de la distancia, peso, tipo de vehículo, combustible, peajes, seguridad y condiciones de circulación.
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En el transporte marítimo, la carga contenerizada y general se moviliza por servicios de línea regular con itinerarios fijos, mientras que los grandes volúmenes de graneles sólidos o líquidos operan mediante fletamento (por viaje o tiempo). Su valor varía según el tipo de buque, ruta, capacidad y condiciones de mercado. También inciden factores externos como la geopolítica, la seguridad marítima, las disrupciones de la cadena de suministro y las condiciones del Canal de Panamá, con impacto en fletes y recargos.
El tipo de carga determina también la infraestructura portuaria: frío y monitoreo para contenedores refrigerados; patios y bodegas para carga general; y sistemas especializados (silos, bandas o tanques) para graneles. Además, algunos costos corresponden a la mercancía y otros a la nave, presentándose en tarifas integradas o desagregadas, por lo que una cifra aislada no refleja el costo portuario integral.
A esto se suman trámites aduaneros, controles sanitarios, certificaciones, seguros y tributos. Determinar cuánto cuesta mover una carga exige analizar toda la cadena logística. La competitividad no solo depende del costo, sino de tiempos, confiabilidad, conectividad, especialización e infraestructura.
Por: Iliana González, Directora Ejecutiva de ASOTEP
Fotos: Cortesía Asotep