El ejecutivo de fácil sonrisa ahora reside en Guayaquil y está a cargo de continuar el desarrollo de la primera alianza pública - privada de Ecuador. Y aclara que, aunque el Puerto Marítimo Internacional de Aguas Profundas es el activo más importante, la misión es crear una oferta logística global eficiente al servicio de los clientes, de hecho, DP World Ecuador busca pasar de ser un operador portuario a ser un operador logístico. ¿Qué significa el cambio en esta propuesta de valor?, consultó Ricardo Dueñas, CEO de Ekos. El puerto logístico es un eslabón, pero el cliente tiene más necesidades, respondió Carlos. “Sacar el producto desde el punto de origen, descargarlo en puerto, distribuirlo a planta y almacenes. A eso aspiramos y estamos en el camino”. Hace 2 años empezó este proceso y para ello, la empresa se apalanca en su know how, zonas francas y terminales que tiene alrededor del mundo. DP World opera en 69 países a través de terminales logísticas, servicios marítimos, puertos y zonas económicas. La persona Tiene una maestría en Administración de Empresas (Babson College) y una licenciatura en Ingeniería Industrial Amante de la gastronomía peruana Carlos tiene una sólida trayectoria en la industria y, en Carlos tiene una sólida trayectoria en la industria y, en base a ello, confiesa que le gustaría replicar en Posorja lo hecho por DP World en Dubái. De hecho, está en la ruta: “Tenemos un puerto con una empresa que ofrece fletes marítimos y otra de transporte, un centro logístico en Durán que está más cerca de Guayaquil y de nuestros clientes. A través de activos y conocimientos damos al cliente una solución total del tema logístico (exportación e importación)”, explica. DP World continúa afianzándose como facilitador logístico en el Ecuador, brindando al comercio exterior un ecosistema logístico integrado por distintas unidades de negocio que abarcan el Puerto Inteligente de Aguas Profundas Posorja y el Parque Logístico & Industrial ZEDE, en Posorja, y el Centro Logístico en Durán. Desde su arranque, buscó ser un agente disruptor en la industria y posicionar un puerto guayaquileño fuera de la zona urbana de la ciudad, es decir, “sacarlo hacia el mar y ofrecer a Ecuador la oportunidad de recibir barcos más grandes”. Aunque el calado suele ser una limitación en los ríos, en el caso de este puerto tiene un canal profundo y expedito que puede recibir de un 30 a 49% de embarcaciones más grandes de lo que se recibía en el pasado y a su máxima capacidad de carga. “Hay mayores volúmenes y para la competitividad del país significa que un producto llegue directo y más rápido”, explica el alto ejecutivo. Un hito logrado por la empresa fue el ingreso del servicio Eurosal, en conexión con el norte de Europa y se suma el anuncio de 3 nuevos servicios navieros que contribuyen a la competitividad y conectividad directa de Guayaquil y del Ecuador con los principales mercados del planeta: El servicio ACSA1 con ruta directa al mercado asiático y los servicios MSW y MEDCARIBE con rutas directas al Mediterráneo. Una Alianza Pública - Privada exitosa Una Alianza Pública - Privada, mecanismo relativamente nuevo en el país, permite que el Estado, sin perder el activo, acepte que el sector privado invierta y recupere la inversión, en 50 años como es el caso de DP World. En palabras sencillas, Ecuador es propietario de este activo y de las regalías. “Una APP destraba los temas de conseguir la inversión, cuando el Estado no tiene a su disposición el dinero ni el know - how. DP World Posorja -que inició su operación en 2019- en pocos años ya es reconocido a nivel internacional, pero ese mercado, conocimiento y capacidad se quedará con el Estado ecuatoriano”, refiere Carlos. Una cadena de valor óptima Y si hablamos de equidad de género, a nivel global en la industria se registra el 7% de participación femenina. Pero en DP World Posorja es otra la realidad, y Carlos denota satisfacción cuando reseña que: “tenemos el 20%; ellas ocupan cargos administrativos y operativos. Contamos con las primeras mujeres operadoras de grúa del país, además, un porcentaje importante de nuestros colaboradores son de la zona”. Finaliza diciendo que en la empresa se habla de la equidad del conocimiento. “El 90% de la gente no sabía qué era una actividad portuaria y desde cero los hemos capacitado. La moral y autoestima de la gente al tener una profesión con los últimos estándares y sobrepasarlos, eso es algo único”. El alto ejecutivo Antes de arribar a Ecuador, Carlos estuvo en DP World Perú, donde trabajó por dos años en la integración empresarial DP World Paita y ha liderado otros proyectos en la región de las Américas, entre ellos, fue CEO de la empresa Terminales Portuario Euroandinos (TPE), en el norte del vecino país. Suma 16 años de experiencia en este sector.