Según el gremio, la disminución de ventas no estaría relacionada con una caída en la demanda, sino con la interrupción del proceso de matriculación a nivel nacional tras la intervención en la Agencia Nacional de Tránsito. Aunque el sistema ha comenzado a habilitarse parcialmente en ciudades como Quito, Guayaquil, Cuenca, Ambato y Loja, el funcionamiento aún no se ha normalizado a escala nacional. Esta situación ha generado distorsiones en el mercado, ya que una parte de las motocicletas registradas como ventas no ha podido ser entregada a los compradores debido a la imposibilidad de completar el proceso de matriculación. Te invitamos a leer: Nuevos cambios tributarios del SRI entran en vigencia El problema también afecta a los consumidores. Muchos compradores ya cuentan con créditos aprobados o han entregado valores de entrada para adquirir sus motocicletas, lo que genera incertidumbre mientras el trámite de matriculación permanece pendiente. En algunos casos, los clientes han optado por postergar la compra, mientras que otros han solicitado la devolución de los pagos realizados. Un mercado que venía creciendo El retroceso de febrero ocurre después de varios años de expansión en el sector. Las ventas de motocicletas en Ecuador han mostrado un crecimiento sostenido: 2022: 188.747 unidades 2023: 198.606 unidades 2024: 219.385 unidades 2025: 274.729 unidades (récord histórico) La evolución del mercado dependerá en parte de la normalización de los procesos administrativos vinculados a la matriculación vehicular, un paso necesario para completar la venta y circulación de las unidades. Fuente: David Molina, Presidente Ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE), a través de LinkedIn