Iliana González, Directora Ejecutiva de ASOTEP, analiza sus avances y retos. ¿Cómo aportan los terminales privados a la competitividad del país? Guayaquil transfiere el 90% del comercio exterior ecuatoriano y concentra todos los terminales portuarios privados, con un rol clave en la cadena logística. Al cierre de 2025, las inversiones sumaron USD 392 millones en infraestructura, tecnología, seguridad y eficiencia, mejorando operaciones y conectividad con EE.U.U., Europa y Asia. Esto ha fortalecido la competitividad del comercio exterior y ha permitido sostener el crecimiento de exportaciones como camarón, banano y cacao. Hoy, el sector tiene capacidad para movilizar cerca de dos millones de TEU’s. ¿Qué explica su peso en casi la mitad de la carga no petrolera? Las cifras a 2024 confirman un peso sostenido en la transferencia de contenedores. Este protagonismo responde a la inversión privada en tecnología especializada, modelos de gestión eficientes y una clara orientación al servicio de navieras y usuarios logísticos Además, Guayaquil es el tercer puerto más conectado de la costa oeste sudamericana y el primero de Latinoamérica en carga reefer. ¿Cuáles son los principales retos? Los desafíos pasan por ampliar infraestructura logística, mejorar la conectividad vial, fortalecer la competitividad frente a otros hubs regionales y generar condiciones para nuevas inversiones. Asimismo es clave una mejor articulación público-privada, mayor seguridad jurídica y coordinación institucional. ¿Cómo se está reforzando la seguridad de la carga? El sector ha fortalecido controles con tecnología avanzada, monitoreo permanente, accesos restringidos y protocolos coordinados con autoridades. También trabaja con SERPAZ y el componente: “Carga Segura”, cofinanciado por la Unión Europea, para impulsar trazabilidad y controles conjuntos. La seguridad, sin embargo, es responsabilidad de toda la cadena: productores, transportistas, navieras y terminales. ¿Qué rol juegan la trazabilidad y los estándares internacionales? Son fundamentales para garantizar transparencia, seguridad y eficiencia operativa. Por otro lado, fortalecen la confianza de los mercados y posicionan al Ecuador como un socio confiable en las cadenas globales. ¿Qué hace falta para una cadena logística más competitiva? Se requiere profundizar la articulación público-privada, fortalecer la coordinación interinstitucional y acelerar la digitalización de trámites y operaciones. Asimismo son necesarias más inversiones en infraestructura, vialidad y profundización de canales. ¿Qué transformaciones necesita el sistema portuario a 2030? Debe prepararse para acompañar un comercio exterior que proyecta USD 50.000 millones en exportaciones al 2030. Eso implica más muelles, patios, bodegas, automatización, interconectividad, seguridad y sostenibilidad. La segunda fase del dragado del Río Guayas será decisiva para que los megabuques operen a plena carga.