"Los principales desafíos que enfrenta el sector automotor han sido el pesado esquema tributario que tiene el país para la importación de vehículos y la carga administrativa y regulatoria elevada, que afectan directamente en el precio de los vehículos. Por ello, las estrategias de acción gremial están enfocadas en resolver estas dificultades y brindar un ambiente de negocios más simple y eficiente para las empresas del sector. Como Aeade hemos planteado al Gobierno una agenda de simplificación regulatoria que involucra a varias entidades del Estado. Esta abarca temas tributarios, procesos de importación, procesos de normalización. Además, el sector enfrenta otros desafíos que involucra a toda la sociedad, como el mejoramiento de la calidad de los combustibles, pues, actualmente, la gasolina y el diésel que se oferta en el mercado nacional impide el ingreso de nuevas tecnologías más eficientes y menos contaminantes. A esto se suman retos del sector a escala global, como el abastecimiento de materias primas y componentes (los semiconductores) para la fabricación de vehículos; y costos de la logística internacional, en especial los fletes marítimos. Finalmente, debemos reforzarnos y enfocarnos en soluciones en el mediano plazo para la transición hacia la movilidad sostenible. El país, las ciudades y las empresas deben prepararse para la introducción cada vez mayor de las tecnologías de eléctricas". El incremento mundial de los fletes de los contenedores afecta a la industria “A pesar de que los aranceles a los materiales CKD o autopartes para la industria ensambladora vienen con el 0% de impuestos desde octubre, la industria automotriz está afectada por el precio de los fletes de los contenedores. Antes se pagaba entre USD 2.500 y USD 2.800 por cada contenedor. Actualmente se pagan alrededor de USD 17 mil. Cada contenedor puede incluir alrededor de 6 vehículos en materiales CKD, generando un impacto por vehículo de USD 2 mil solo en el flete. Muchas ensambladoras están evaluando la posibilidad de no traer material CKD para ensamblar en el país, sino importar el vehículo armado hasta que se solucione este problema a nivel internacional. Es un golpe duro para la industria porque afecta muy fuerte a la competitividad. Además, hemos pedido al Gobierno que revise el Impuesto a la Salida de Divisas (ISD) de la industria automotriz que no se le devuelve. La ley franquea que las materias primas, insumos y bienes de capital, que son incorporadas en un proceso productivo, tienen que ser devueltas vía crédito tributario. El Comité de Política Tributaria define los sectores que acceden a este beneficio. Sin embargo, la industria automotriz no lo tiene y estamos pidiendo que se nos incorpore para compensar en algo las pérdidas ocasionadas por los fletes. Además, pedimos que, al igual que se lo realizó con el transporte aéreo de carga, se exonere el ISD a los fletes marítimos". La escasez de semiconductores afecta a la industria automotriz “La falta de chips semiconductores es una problemática que está afectando al mercado por varios meses. Las industrias que utilizan estos componentes para la fabricación de sus productos se han paralizado, provocando retrasos en su producción y entrega de mercadería por todo el mundo. El sector automotor es uno de los más afectados, pues la falta de suministro de estos chips ha frenado la fabricación de vehículos de manera global. Según la firma de datos IHS Markit, esta crisis provocará que la producción de vehículos ligeros globales caiga en 5 millones este año. Ecuador no es la excepción y ya se empieza a sentir la falta de automóviles nuevos en el mercado, lo que representa un freno en las ventas del sector, tras un año de leve recuperación. Esta carencia se evidencia en modelos recientes, sobre todo en vehículos de gamas medias y altas, lo limita el crecimiento de la industria para buena parte de las marcas automotrices. También el sector de autos seminuevos y usados se ha visto afectado porque existe una mayor demanda de vehículos seminuevos y, a pesar de ello, la falta de automóviles nuevos obstaculiza la comercialización de los modelos seminuevos al ralentizar la reposición de inventario y el abastecimiento de los mismos. Por ello, ciertos tipos de vehículos se irán apreciando, proyectando el incremento de su precio, en un 5% aproximadamente este año”. 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