Estos son los problemas más importantes que afronta la movilidad en Quito: Congestión vehicular a toda hora El tráfico que soporta Quito es, quizá, el mayor problema de movilidad que tiene la ciudad, pues genera demoras en los traslados privados y también en los desplazamientos del transporte público que moviliza a la mayoría de ciudadanos. Desde mediados de abril de 2022, el Municipio de Quito ha aplicado estrategias orientadas a paliar este problema, aunque sin resultados tan notorios. Una de ellas tiene que ver con los contraflujos. Pico y placa en análisis El 30 de junio de 2022 termina el plazo que se impuso el alcalde Santiago Guarderas para decidir si la restricción vehicular pico y placa pasa de dos a cuatro dígitos. Pero ese no sería el único cambio. La Alcaldía analiza, además, que la restricción vehicular se amplíe de horas pico a todo el día. Actualmente, el pico y placa se aplica entre las 06:00 y las 09:30; y en la tarde y noche, de 16:00 a 21:00, con restricción para dos dígitos cada día. Si la restricción se amplía, cada vehículo no podrá transitar por las calles de la ciudad, al menos, dos días a la semana. La decisión dependerá de los resultados que arrojen los tres contraflujos que funcionan en la ciudad. Revisión vehicular paralizada Hasta antes de la pandemia del Covid-19, la revisión vehicular empezaba en febrero y terminaba en noviembre con un dígito cada mes, mientras que diciembre quedaba libre para todos los dígitos que por alguna razón no pudieron cumplir con el trámite antes. Con el tiempo en contra, la AMT debe contratar el servicio en menos de 30 días para empezar un proceso que ya está retrasado. El Municipio de Quito calcula que alrededor de 440.000 autos deben aprobar la revisión en 2022. También te puede interesar: Quito y Guayaquil entre las ciudades con más tráfico de América Latina Repavimentación avanza con lentitud El alcalde Guarderas calcula que para noviembre de 2022 la mayoría de vías de la capital estarán arregladas. Sostiene que la estrategia del Municipio es repavimentar vías principales como la 5 de Junio, la Toledo o la García Moreno para continuar con calles de segundo orden y las que se ubican en las parroquias rurales. Guarderas reconoce que el trabajo no avanza al ritmo esperado, pues el Municipio no dispone de los recursos ni de la maquinaria suficiente para repavimentar todas las calles de la ciudad. Expectativa por el inicio de operaciones del Metro El objetivo principal del Municipio es que el Metro empiece a operar el 15 de diciembre de 2022. No obstante, el exsecretario de Movilidad, Álvaro Guzmán, advierte que el Metro no solucionará los problemas de movilidad de Quito, pues se requieren cambios estructurales, como un mejoramiento del transporte público para evitar que las personas saturen las calles con autos privados. Transporte alternativo olvidado Desde marzo de 2020, el servicio de bicicleta pública Bici-Q está paralizado. Más de 600 bicicletas están almacenadas en un galpón del Parque Bicentenario a la espera de que la Secretaría de Movilidad presente un proyecto para reactivar el servicio. Antes de su renuncia, el exsecretario de Movilidad, Ricardo Pozo, dijo que la entidad presentaría un plan piloto para que el servicio retome su funcionamiento en junio de 2022, mientras se trabaja en un plan de reactivación total que operaría en octubre. Fuente: Primicias