En Ecuador este sector ha vivido importantes cambios en los últimos años, el auge de los vehículos provenientes de China, y el acuerdo con la Unión Europea ha cambiado de forma importante la composición de mercado del sector. En este sentido ha bajado la participación de los vehículos ensamblados en Ecuador y ha aumentado la importación de vehículos europeos y chinos con una amplia variedad de marcas. También se observa un cambio de comportamientoen lo que se refiere a preferenciade vehículos, aumentando la preferencia por la SUV, pero también incrementando la presencia en el mercado de los vehículos híbridos. De acuerdo a la información de Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) durante el 2018, los vehículos vendidos en Ecuador se distribuyen en: 45.139 SUV, 58.854 sedan hatchback, y 19.464 camionetas; en total 123457 unidades vendidas, en 2018, de las cuales los 40 más vendidos corresponden a 57,2%. Hasta noviembre de 2019, se observaba una reducción en la cantidad de vehículos vendidos respecto al 2018 de 3.6%, lo que implica una reducción de 4.600 unidades vendidas, sin embargo marcas como Chevrolet y KIA mantienen el liderazgo. El modelo más vendido fue el Nuevo SAIL STD con 8.738 unidades, mientras que dentro de las 40 marcas más vendidas ya se encuentra un vehículo híbrido el KIA NIRO con 1.214 unidades. Dentro de los modelos con más ventas se encuentran 36 modelos a gasolina y 4 a diesel. El cambio de tendencia en el mercado responde no solo a las características clásicas de potencia, confort, diseño y seguridad. Cada vez es más importante la eficiencia de los motores en el consumo de combustibles y no solo por un factor económico, al gastar menos combustible, sino también por reducir la huella de carbono que se genera en el transporte. Las regulaciones de emisiones en EE.UU. y Europa, cada vez más rígidas generan espacio para la aparición de los vehículos híbridos y eléctricos. Así estos son alternativas más buscadas por los demandantes, más aún cuando con el progreso de la ingeniería, el desempeño y autonomía de estos vehículos son cada vez mejores. El Estudio que se presenta tiene como objeto analizar dentro del listado de los vehículos más vendidos aquellas alternativas más eficientes tomando al indicador del número de kilómetros recorridos por galón de combustible. Metodología Para la elaboración del ranking de los vehículos más eficientes, se tomó como referencia la información de los vehículos más vendidos en el Ecuador del anuario estadístico de AEADE correspondiente al año 2018. Con esta información se procedió a clasificar a los vehículos en tres categorías sedan/Hatchback, SUV y Camionetas, no se consideró a los vehículos de transporte pesado, ni de transporte de pasajeros. Posteriormente se procedió a investigar para cada modelo el rendimiento del vehículo y su eficiencia de consumo de combustibles, analizando el indicador de kilómetros recorridos por galón de combustible en carretera y ciudad (combinado). En base a este indicador se procedió a clasificar a los vehículos más eficientes. Es importante resaltar que los datos son tomados de las fichas técnicas de cada vehículo, las cuales son desarrolladas por las marcas en condiciones ideales de conducción, en ciudades a nivel del mar, y con combustibles de alta calidad. La Ley Orgánica de Eficiencia Energética, declara de interés nacional y como política de Estado el uso eficiente, racional y sostenible de la energía. En el artículo 14 indica que para la comercialización de cualquier tipo de vehículo nuevo, este contará y exhibirá con claridad la etiqueta de eficiencia energética, que informe al consumidor sobre el cumplimiento de los límites y condiciones de eficiencia del automóvil. Para el cálculo del consumo de combustible se multiplicó el valor de km por galón, por una media de 20000 km que recorre un vehículo en promedio durante un año. Mientras que para el gasto anual se consideró que todos los vehículos usan como combustible gasolina extra o diésel si fuera el caso. Así se multiplica el consumo de combustible en galones por año por el valor de la gasolina extra (o diésel) por galón. Finalmente para el cálculo del subsidio por tipo de vehículo, se restó el consumo de combustible con precio sin subsidio, al consumo de combustible con precio subsidiado. Se debe tomar en cuenta que dentro de la oferta en el mercado puede haber vehículos mucho más eficientes que los presentados en el ranking, sin embargo el primer filtro que descarta algunos prospectos fue el número de unidades vendidas en el año 2018 de acuerdo a las estadísticas de la AEADE. Mira el Rankign aquí >> https://cutt.ly/crNuS8t Por: Víctor Zabala y Paúl Reinoso, Unidad de Investigación Económica y de Mercado Fotografías: Cortesía