La licencia ambiental es una autorización otorgada por la autoridad competente tras la evaluación de los impactos que una obra puede generar sobre el entorno natural y social. Para obtenerla, el promotor del proyecto debe presentar estudios técnicos que identifiquen riesgos ambientales, planes de mitigación, manejo de residuos, control de emisiones, protección de fuentes hídricas y medidas de compensación. Sin este documento, no es posible iniciar la fase constructiva. En el caso del Metro, la obtención de la licencia confirma que la ampliación hasta La Ofelia cumple con los requisitos técnicos y normativos en materia ambiental. Esto no solo valida la viabilidad del proyecto desde el punto de vista regulatorio, sino que también brinda seguridad jurídica para continuar con los procesos contractuales y financieros asociados a la obra. También te puede interesar: CITEC destaca la aprobación de la Ley de Ciberseguridad y destaca su impacto para fortalecer la protección digital en Ecuador La extensión de la Primera Línea permitirá ampliar la cobertura del sistema de transporte masivo hacia una de las zonas de mayor crecimiento poblacional del norte de Quito. Con ello, se prevé mejorar la conectividad urbana, reducir tiempos de desplazamiento y optimizar la integración con otros sistemas de transporte público. Trayecto de la nueva ruta del Metro de Quito hasta La Ofelia Según las proyecciones oficiales, el trayecto ampliado permitirá que los trenes lleguen hasta La Ofelia en 2028. De acuerdo con lo informado por autoridades del proyecto, la construcción tendría una duración estimada de entre 40 y 42 meses, tras lo cual iniciaría la operación del servicio en el nuevo tramo. El monto previsto para esta extensión asciende a USD 510 millones. Además, el Municipio de Quito ha señalado que el objetivo final es llevar el sistema hasta la parroquia de Calderón; sin embargo, este proyecto aún no cuenta con una fecha definida y actualmente se encuentra en búsqueda de financiamiento. La inversión estimada para llegar hasta Calderón alcanzaría los USD 800 millones. Fuente: Metro de Quito | El Diario | Teleamazonas