Esta tendencia de recuperación se apalancó en el desempeño del ejercicio fiscal 2025, año en el que la demanda de Súper Premium creció un 24,14%. En contraste, los segmentos de bajo octanaje mostraron retrocesos: la gasolina Extra registró una caída del 3,37% y la Ecopaís del 2,32% al cierre del año pasado. En enero de 2026, esta brecha se profundizó, con una contracción del 4,26% para la Extra y del 2,87% para la Ecopaís. También puedes leer: Riesgo país en América Latina sube en febrero de 2026 y muestra diferencias marcadas entre economías A estos resultados se atribuyen dos factores clave: Retorno de consumidores: Usuarios que migraron a combustibles subsidiados tras la liberalización de precios están retornando al segmento de alto octanaje buscando preservar la vida útil de sus motores. Parque automotor: El incremento en la comercialización de vehículos de nuevas tecnologías que exigen mayor octanaje para su funcionamiento óptimo. Por otro lado, el GLP automotriz también reportó un avance del 28,66% en enero de 2026. Este crecimiento responde, en gran medida, a una migración estratégica del sector del taxismo, especialmente en la región Costa, que busca optimizar costos operativos mediante el uso de gas licuado, el cual mantiene niveles de subsidio. Siendo así, el 2026 se perfila como un periodo de ajuste en la matriz de consumo de combustibles del sector automotriz ecuatoriano. Fuente: Petroecuador a través de Boletín Energía al Día