Tras más de una década de planificación, la construcción del túnel de Fehmarnbelt comenzó en 2020 y en los meses posteriores se ha completado un puerto temporal en el lado danés. En él se ubicará la fábrica que pronto construirá los 89 tramos de concreto que conformarán el túnel. "La expectativa es que la primera línea de producción esté lista hacia finales de año o principios del próximo", dijo Henrik Vincentsen, CEO de Femern A/S, la empresa estatal danesa encargada del proyecto. "Para principios de 2024, tenemos que estar listos para sumergir el primer tramo del túnel". El túnel, que tendrá 18 kilómetros de longitud, es uno de los mayores proyectos de infraestructura de Europa, con un presupuesto de construcción de más de EUR 7.000 millones (USD 7.100 millones). También te puede interesar: El "Museo del futuro", una obra maestra arquitectónica sostenible e innovadora En comparación, el túnel del canal de la Mancha, que une Inglaterra y Francia –de 50 kilómetros, terminado en 1993– costó el equivalente a GBP 12.000 millones (unos USD 13,6 millones) en dinero actual. Aunque es más largo que el túnel de Fehmarnbelt, el túnel del canal se hizo con una máquina perforadora, en lugar de sumergir secciones de túnel ya construidas. El nuevo túnel se construirá a través del Fehmarn Belt, un estrecho entre la isla alemana de Fehmarn y la danesa de Lolland, y está pensado como alternativa al actual servicio de transbordadores desde Rødby y Puttgarden, que transporta a millones de pasajeros cada año. Donde ahora se tarda 45 minutos en ferri, se tardará solo siete minutos en tren y 10 minutos en automóvil. Fuente: CNN