La infraestructura seguirá como tarea pendiente en Ecuador este año tras haber recibido una asignación presupuestaria de apenas USD 382 millones para obras públicas, pese a las grandes necesidades del país. Es muy poco lo que se podrá hacer en 2024 en el sector, dijo a BNamericas la extitular del Viceministerio de Infraestructura, Carolina Ormaza. El Ministerio de Transporte y Obras públicas contará con un escuálido presupuesto de USD 142 millones para inversión este año. Aunque el ministro Roberto Luque cree que el monto se incrementará con los fondos de la reforma tributaria recién aprobada, no se anticipa un aumento sustancial ante los ingentes recursos que demanda la guerra interna contra el crimen organizado que emprendió el gobierno. “No son alentadoras las perspectivas para este año. El presupuesto del ministerio en 2024 se centrará, básicamente, en pagar los arrastres de proyectos en ejecución y en asignaciones para el mantenimiento menor de vías”, añadió Ormaza. En una comparecencia en la Asamblea Nacional en enero, Luque reconoció que el presupuesto asignado para su cartera apenas alcanzaría para obras en ejecución y para cumplir con la adquisición de maquinaria y puentes tipo mecano. También te puede interesar: Vartsal Bhatt: Leed for cities & communities La situación vial del país es compleja y se ha agravado por los efectos del fenómeno de El Niño. Solo intervenir los 140km de la vía Cuenca-Girón-Pasaje, que requiere una urgente reconstrucción y mantenimiento, costaría alrededor de USD 200 millones. Esa ruta es un importante medio de conexión entre la región sur del país y la costa. En licitaciones, tampoco se prevén avances, tomando en cuenta la complicada situación económica que enfrenta Ecuador, cuyo déficit fiscal supera los USD 5.500 millones. Además, en febrero de 2025 habrá elecciones presidenciales y legislativas y el periodo del presidente Daniel Noboa terminará en mayo del próximo año. Los expertos estiman que los interesados en participar en procesos licitatorios de obras públicas esperarán a saber quién será el próximo presidente de Ecuador y qué políticas adoptará en materia de infraestructura. El país sudamericano tendrá que esperar, una vez más, los procesos licitatorios de obras consideradas estratégicas como el Viaducto Sur de Guayaquil; la terminal multipropósito del puerto de Esmeraldas; y las vías Pifo-Y de Baeza, Loja-Catamayo, Manta-Quevedo, Ambato-Guaranda-Babahoyo, Montecristi-La Cadena, Bahía-Pedernales-Cojimíes, que podrían convocarse entre 2025 y 2026. Fuente: BN Americas