¿Qué significa para Quito y Ecuador ingresar al circuito de los grandes aeropuertos internacionales en el mundo?<br /> Lo más importante, desde mi punto de vista y experiencia en aeropuertos, es que está demostrado que en Latinoamérica somos capaces de hacer un aeropuerto nuevo. En segundo lugar, debo destacar que la mano de obra es perfectamente calificada porque el 98% de la construcción del aeropuerto fue mano de obra ecuatoriana. Esto nos llena de satisfacción. En esta construcción participaron 14 mil personas. El restante 2% correspondió a ingenieros que vinieron del extranjero para supervisar la obra, pero quienes construyeron el aeropuerto fueron ecuatorianos.<br /> <br /> Tenemos un aeropuerto del cual Ecuador se debe sentir orgulloso. Esta es la primera etapa, vamos a empezar la segunda. Estamos haciendo los estudios del caso porque el aeropuerto ha crecido en cuanto a su demanda.<br /> <br /> ¿Qué diferencias hay entre el antiguo y nuevo aeropuerto?<br /> Por citar un par de casos, en cuanto a los carruseles de equipaje, en los del antiguo aeropuerto cabían 40 y pico de maletas, en las nuevas instalaciones ahora caben de 300 a 400 maletas y se las entrega a los pasajeros acorde a un horario. Hay una pantalla donde te indican el vuelo, hora de llegada y hora de entrega de las maletas. <br /> <br /> Las maletas van todas por el techo, nadie las toca, bajan a un carrusel.<br /> <br /> Este es un aeropuerto antisísmico. Adicionalmente tenemos las paredes rellenas con espuma, un líquido que usan los bomberos para apagar el fuego. Si se llegase a dar un incendio los cuartos están diseñados para resistir elevadas temperaturas sin que ceda la estructura o el fuego alcance a otra área.<br /> <br /> Tenemos un techo doble, ya que Quito, al estar rodeado de volcanes, requiere una protección extra ante posible caída de ceniza...<br /> <br /> Respecto a todas las opiniones que han surgido en torno al nuevo aeropuerto (servicios, infraestructura), ¿cómo están solventando estos temas? <br /> En muchos casos las críticas han sido justificadas, pero muchas otras han sido destructivas y responden a razones políticas. Las que son constructivas son las que nos ayudan a marcar diferencia en el servicio. Por ejemplo, en cuanto al uso interno de buses -se han dicho que son incómodos hemos hecho algo para mejorar la situación. Quiport ha invertido USD 4 millones para contar con nuestros buses propios.<br /> <br /> Se habló del precio elevado de la comida. Inmediatamente conversamos con el concesionario y se pusieron precios más accequibles.<br /> <br /> En definitiva, estamos aquí para dar un servicio público de calidad. Consideramos que el paso de cualquier persona que utilice el aeropuerto debe envolver una buena experiencia.<br /> <br />