China está llevando la tecnología de levitación magnética a velocidades que todavía están lejos de cualquier tren comercial. Un vehículo experimental de 1.110 kg alcanzó los 800 km/h en apenas 5,3 segundos en una instalación del Donghu Laboratory, en la provincia de Hubei. El ensayo no corresponde a un tren de pasajeros. El vehículo fue diseñado específicamente para pruebas de alta velocidad y permitió al laboratorio evaluar cómo acelerar, controlar y detener un sistema que se desplaza mediante fuerzas electromagnéticas. El récord fue el tercero conseguido por el laboratorio en menos de seis meses. En junio de 2025, un primer vehículo experimental alcanzó 650 km/h en 7,1 segundos. Un mes después, el equipo elevó la marca a 700 km/h y, el 24 de noviembre, llegó a los 800 km/h con un modelo de mayor peso y una aerodinámica optimizada. Te recomendamos: Instagram renueva su imagen después de 10 años: así cambia su logotipo La velocidad es solo una parte del desafío. Al no depender del contacto mecánico con los rieles, la tecnología reduce el rozamiento durante el desplazamiento, pero a velocidades extremas la resistencia del aire se convierte en un factor crítico. Además, el sistema debe ser capaz de frenar con precisión en una distancia muy corta. Según el laboratorio, el vehículo puede detenerse en unos 200 metros mediante una combinación de resistencia magnética y fuerza electromagnética. Sensores y sistemas de medición permiten controlar su posición con precisión milimétrica. El desarrollo no busca poner un tren de 800 km/h en servicio comercial. La instalación fue concebida como un campo de pruebas para tecnologías de próxima generación, incluidos sistemas maglev, pruebas aerodinámicas y de alta velocidad y mecanismos de lanzamiento electromagnético. El avance también debe diferenciarse de los récords de trenes tripulados. Por ejemplo, el sistema japonés SCMaglev alcanzó 603 km/h con pasajeros a bordo en 2015. El experimento chino pertenece a otra categoría y apunta, principalmente, a probar los límites de aceleración y control de estas tecnologías. (I) Fuente: Xakata