Según las autoridades, gran parte de esos recursos no llegaban a los sectores vulnerables y se desviaban hacia el contrabando, la minería ilegal y beneficiarios no prioritarios. La Ministra de Economía y Finanzas, Sariha Moya, señaló que mantener este subsidio era “insostenible para las cuentas fiscales” y aseguró que los fondos se redirigirán hacia programas sociales, transporte y apoyo a la producción. También puedes leer: Ecuador proyecta crecimiento del 12% en exportaciones para 2025: BID destaca apuesta por valor agregado en camarón, cacao y atún para superar la crisis global Redistribución de recursos Los recursos por la eliminación del subsidio al diésel serán redistribuidos en nueve sectores: USD 220 millones para compensación de transportistas. USD 150 millones a renovación de unidades y bono de chatarrización. USD 130 millones a devolución del IVA a personas de la tercera edad. USD 100 millones para el Bono Raíces a pequeños agricultores. USD 100 millones en créditos 7x7 del Banecuador. USD 80 millones para pago de deudas a transportistas de pasajeros. USD 80 millones a devolución del IVA a constructores. USD 33 millones para adquisición de vehículos de seguridad. USD 3 millones para nuevos bonos de Desarrollo Humano. En total, se trata de USD 896 millones, es decir, el 81,46% de los USD 1.100 millones que se destinaban al subsidio. En términos reales, el Estado dispondrá de USD 214 millones para la caja fiscal. Impacto en transporte El Ministro de Infraestructura y Transporte, Roberto Luque, aseguró que la eliminación del subsidio no impactará en el costo del pasaje urbano ni interprovincial. “El pasaje no subirá ni un solo centavo”, recalcó. Para sostener esta medida, 23.300 choferes recibirán compensaciones mensuales de entre USD 400 y 1.000. Además, se activó el plan Nuevo Transporte, que incluye: Bono de chatarrización de hasta USD 20.000 por unidad. Créditos preferenciales para renovación de flota. Pago de USD 80 millones de deuda histórica con transportistas. Inversión en seguridad vial e infraestructura de descanso y control de carga. Bonos y apoyo social El Ministro de Inclusión Económica y Social, Harold Burbano, anunció que desde el 1 de octubre se sumarán 55.000 nuevas familias al Bono de Desarrollo Humano. También se ejecutará la devolución directa del IVA a 115.000 adultos mayores, con una inversión de USD 130 millones, y USD 80 millones adicionales para proyectos inmobiliarios. El Ministro de Agricultura, Danilo Palacios, presentó el Bono Raíces, que entregará USD 1.000 directos a 100.000 campesinos desde el 15 de septiembre. Además: BanEcuador destinará USD 100 millones en créditos a 7 años plazo y 7% de interés. Se entregarán 1.200 tractores hasta 2026 (400 en 2025). 600 motores fuera de borda para pescadores artesanales. Déficit fiscal y financiamiento De los USD 1.100 millones anuales, solo USD 214 millones quedarán para la caja fiscal, un monto que no genera mayor impacto en el déficit fiscal de 2025, estimado en USD 5.625 millones. Según el Gobierno, este déficit será cubierto con créditos de organismos multilaterales como el FMI, BID, Banco Mundial y CAF. También te puede interesar: Un millón de rosas ecuatorianas de alta calidad llegaron a china en solo 72 horas Abastecimiento y control El Ministerio de Ambiente y Energía informó que Petroecuador dispone de stock suficiente en sus refinerías y que la ARCH ejecutará controles en estaciones de servicio para evitar especulación y acaparamiento. Lo que establecen los Decretos 125 y 126 USD 2,80 por galón: costo del diésel premium automotriz desde el 13 de septiembre hasta el 11 de diciembre de 2025. Mecanismo de estabilización: desde enero 2026, el precio variará con límites de +5% y -10% según mercado internacional. Estándar Euro IV: Petroecuador deberá reducir el azufre del diésel premium a 50 ppm en 12 meses. Compensaciones sociales: transferencias mensuales al transporte público y Bono Raíces (USD 1.000) para hogares agropecuarios en pobreza.