Sin embargo, Genaro Baldeón, Presidente Ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), sostiene que el país tiene combustibles que no son de buena calidad y cumplen con los estándares que rigieron en Europa entre 1992 y 2000. “Estos combustibles contienen más de 200 partes por millón (ppm) de azufre y, en el caso del diésel disponible en la zona de influencia de la refinería de Shushufindi, alcanza las 5.000 ppm de azufre”, señala Sobre la calidad de los combustibles Genaro Baldeón explica que, mediante el Decreto Ejecutivo 1158 del 24 de septiembre de 2020, se dispuso la actualización de las normas de combustibles para alcanzar un estándar Euro 5. Para cumplir con esta normativa, el Comité Técnico del INEN actualizó los patrones sobre gasolinas y diésel, al incorporar tipos de combustibles aptos para motores construídos bajo este parámetro. Pese a esto, no hubo cambios, por lo que el alto ejecutivo resalta que las empresas automotrices ecuatorianas también se encuentran preocupadas por el nulo avance en la calidad de los carburantes en el país, ya que es un factor determinante para incorporar al mercado vehículos con tecnología Euro 5 y 6, pero este problema limita considerablemente la oferta. La alternativa sostenible En otro ámbito, el directivo explica que el sector automotor ha realizado inversiones sustanciales en pro de la electrificación (e hibridación) de los motores con el afán de reducir los efectos contaminantes de los vehículos. El crecimiento de este tipo de automotores supera con creces el de los vehículos de combustión interna a nivel mundial y en Ecuador.