Guayaquil no solo es la principal ciudad puerto del Ecuador. Es uno de los engranajes estratégicos que conecta la producción nacional con los mercados internacionales. Su ubicación, cercanía con los principales sectores productivos y capacidad logística han consolidado a la ciudad como el mayor punto de transferencia de carga del país. Para Iliana González, Directora Ejecutiva de la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep), este posicionamiento responde a una combinación de inversión, infraestructura, productividad y cooperación público-privada. Históricamente, Guayaquil ha acompañado la evolución del comercio exterior ecuatoriano. González recuerda que, décadas atrás, la actividad marítima se concentraba en el río Guayas, pero el crecimiento de los buques obligó al país a buscar mayores profundidades y mejores condiciones de navegación. También puedes leer: Cooperativas mantienen crecimiento, pero avanzan a menor ritmo que la banca privada Así nació una nueva etapa portuaria con la Autoridad Portuaria de Guayaquil y, posteriormente, con el fortalecimiento del sistema de terminales privadas. Esta capacidad de adaptación ha sido clave para que la ciudad se mantenga a la vanguardia frente a las exigencias de la industria naviera global. El desempeño portuario de Guayaquil está directamente vinculado al crecimiento de sectores como camarón, banano, cacao, agroindustria y manufactura. La cercanía entre centros de producción, zonas logísticas, terminales portuarias y servicios complementarios genera economías de escala que atraen a las principales líneas navieras del mundo. Según González, las navieras buscan puntos donde puedan “llevar gran cantidad de carga y dejar gran cantidad de carga”. Guayaquil cumple con esas condiciones por su volumen constante de importaciones y exportaciones. La vía marítima sigue siendo el canal más competitivo para movilizar productos hacia mercados lejanos. Aunque ciertas exportaciones, como las flores, requieren transporte aéreo por su naturaleza perecible y por ventanas de alta demanda, para gran parte de la agroindustria el transporte marítimo resulta más eficiente en costos. Productos como brócoli congelado, cacao, banano o camarón pueden soportar trayectos prolongados hacia Asia, Europa o Norteamérica. Por ello, los puertos de Guayaquil son plataformas esenciales para sostener la competitividad del país. En este contexto, la inversión privada ha sido determinante. Los miembros de Asotep registran inversiones acumuladas por más de USD 418 millones en infraestructura y proyectan alcanzar una inversión acumulada superior a USD 807 millones hacia 2030. Estos recursos están orientados a infraestructura y equipamiento, seguridad, sostenibilidad, tecnología y digitalización. Para González, el objetivo es que el sistema portuario ecuatoriano esté preparado para atender buques de mayor capacidad y responder al crecimiento del sector exportador. Más allá de la infraestructura, el sector portuario enfrenta desafíos críticos: seguridad, digitalización, interoperabilidad y seguridad jurídica. González enfatiza que la seguridad no puede ser abordada por un solo actor, sino mediante cooperación público-privada, nacional e internacional. A esto se suman iniciativas como la Ventanilla Única Marítima, la Ventanilla Única Portuaria y mejoras en los sistemas aduaneros, necesarias para agilizar procesos y reducir costos. En conjunto, estos factores consolidan a Guayaquil como un nodo estratégico para la economía ecuatoriana. Su desempeño portuario es indispensable para que el país exporte más, llegue a nuevos mercados y sostenga su competitividad global. Te puede interesar: JPMorgan, Citigroup y Bank of America preparan red de depósitos tokenizados para competir con las criptomonedas El peso portuario de Guayaquil Más del 90% del comercio exterior de Ecuador se transfiere desde Guayaquil, ciudad puerto clave para la logística nacional. Más de USD 418 millones suman las inversiones en infraestructura realizadas por los miembros de Asotep al cierre de 2025. Más de USD 807 millones hacia 2030 es la proyección de inversión acumulada en infraestructura, equipamiento, seguridad, sostenibilidad, tecnología y digitalización. Más de 1 millón de TEU y 13 millones de toneladas métricas fueron movilizadas por el sistema portuario privado nacional en 2025. 3.200 empleos directos y cerca de 16.000 indirectos genera el sistema de terminales portuarios privados asociados a Asotep. USD 19,2 millones fue el aporte generado en 2025 por impuestos, tasas y contribuciones de los puertos privados al Estado. Séptimo lugar en el Ranking Portuario LATAM ocupa el Puerto de Guayaquil, integrado por terminales estatales y privados. Además, es número uno en manejo de carga reefer y tercero en conectividad. Por: Andrés Calvopiña Cervantes