Sin embargo, el incremento del costo del principal insumo del transporte pesado, que es el diésel, ha afectado mucho en sus operaciones, acorde a la Federación Nacional de Transporte Pesado (Fenatrape) y la Asociación Logística del Ecuador (Asolog). Según cifras proporcionadas por la Fenatrape, el precio del diésel costaba en mayo de 2020 USD 1 el galón. Actualmente, con corte a abril de 2021, el galón cuesta USD 1,44, es decir, incrementó un 44%. Fenatrape explica que hay una afectación macroeconómica comercial en cuanto a la caída de los volúmenes de carga entre el 25% y el 30% en el Ecuador en el año 2020. Esto ocasionó que, aproximadamente, el 30% de la flota vehicular de camiones no tenga un trabajo adecuado. La federación explica que existe una dispersión en el transporte terrestre muy preocupante, ya que la competencia de tránsito está a cargo de los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) cantonales. En ese sentido, dice la organización, el Código Orgánico de Organización Territorial (Cootad) ha dado una apertura para que los municipios legislen como si fueran "repúblicas independientes en un mismo país", en palabras de Luis Felipe Vizcaíno, Presidente de la Fenatrape. Para superar este obstáculo, debe existir una sola política nacional de transporte y tránsito, que la tiene que dictar el MTOP u otras instituciones, como la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y los municipios, etc. "Se debe descentralizar, sí, pero se debe alinear en forma técnica para que exista una sola política nacional en el Ecuador", explica el directivo de Fenatrape. El Transporte Aéreo de Carga: Un aliado estratégico para el traslado de suministros médicos Pese a las dificultades que ha afrontado, sobre todo en las restricciones de movilidad humana, el transporte aéreo de carga se ha convertido en un aliado estratégico para transportar los implementos médicos. Por ello, Anyelo Acosta, Director General de Aviación Civil (DGAC), resalta que en este periodo no se cerraron los 21 aeropuertos que están asignados por la DGAC para facilitar la entrada y salida de carga aérea. En ese sentido, los insumos médicos han sido los principales productos que han ingresado al Ecuador; así como también el transporte de materias primas. Esto último ha permitido dinamizar el desarrollo de la industria y el comercio del país. “Hemos visto que en 2020 el 92% de las compañías de carga certificadas realizaron este trabajo y el 8% también lo hicieron en una forma combinada. Esto se debe a que se autorizaron a compañías de transporte de pasajeros a que puedan optimizar sus bodegas de carga para facilitar el transporte de suministros médicos, como respiradores y pruebas para detectar el virus. En lo que va de año, el transporte aéreo de carga ha sido de vital importancia para el arribo de las vacunas en los aeropuertos internacionales de Quito y Guayaquil. En efecto, los aeropuertos han sido aliados estratégicos para la recepción de las vacunas. En varias conferencias y seminarios en donde se han compartido las experiencias de otros países, Ecuador ha sido uno de los referentes en la región en cuanto a la operatividad durante esta etapa”, señala el funcionario. La logística aérea transfronteriza juega hoy el rol más importante "La gran capacidad operativa de la red logística de DHL en el Ecuador y a nivel global permitió que sigamos operando inclusive en los meses donde la crisis de salud pública fue más profunda. Un elemento que contribuyó fue la digitalización, por ejemplo, los procesos documentales en coordinación con SENAE pasaron de lo físico a lo digital. Nuestra tecnología de "ingreso en el aire" aceleró aún más el proceso, por lo que un gran porcentaje de las importaciones manejadas por DHL se liberan el mismo día. Además, nuestro servicio aéreo expreso hizo posible que el país siga conectado con el mundo. El mantener a la ciudadanía y trabajadores de salud provistos de artículos de protección personal fue prioridad para nuestra red. Por esto, movilizamos en tiempo récord y bajo estándares de bioseguridad, desde distintos puntos de Asia, Europa y América, cientos de insumos y equipos. Adicionalmente, permitimos la continuidad de negocio de exportadores ecuatorianos, quienes vieron importantes incrementos en sus ventas producto del "boom" del comercio electrónico. Asimismo, como grupo DPDHL, nos es grato haber podido contribuir con la sociedad en el transporte de las vacunas contra el Covid-19 en Ecuador y en diversos países del mundo. Para asegurar la cobertura global, estimamos que serán necesarios cerca de 200.000 desplazamientos de contenedores pasivos de carga refrigerada en aproximadamente 15.000 vuelos y 15 millones de entregas para alrededor de 10.000 millones de dosis requeridas en un escenario restrictivo. Esto definitivamente ha puesto a prueba nuestra capacidad logística, asegurando la estabilidad de la cadena de suministro para vacunas y evidenciando nuestra entrega y compromiso al aportar resiliencia ante la pandemia".