Santiago Pinto, nuevo Gerente General de Andor Corp., traza la hoja de ruta de BYD en Ecuador

Santiago Pinto asume la Gerencia General de Andor Corp. en uno de los momentos de mayor crecimiento de la compañía en Ecuador. La importadora y comercializadora de BYD ha acelerado sus ventas, multiplicado su estructura y escalado significativamente dentro del mapa empresarial ecuatoriano, una evolución que ahora plantea el desafío de convertir esa expansión en una operación sostenible en el tiempo.

Su hoja de ruta contempla fortalecer los procesos internos, desarrollar de manera integral al equipo, ampliar la cobertura territorial de BYD y profundizar la cercanía con el consumidor, mientras la compañía se prepara para una nueva etapa en un mercado que avanza hacia las tecnologías de nuevas energías.

La dimensión del reto se refleja en las cifras. En apenas tres años, Andor Corp. pasó de contar con alrededor de 20 colaboradores a 230, mientras que sus ventas avanzaron de 850 vehículos en 2024 a 2.930 en 2025. Solo durante el primer semestre de 2026, la compañía ya había superado las 3.000 unidades.

Ese crecimiento también se trasladó a su posición dentro del Ranking Empresarial 1000 de Ekos. Andor Corp. pasó del puesto 929 al 330, un ascenso de 599 posiciones, el mayor registrado en esta edición.

El salto permite dimensionar cómo ha cambiado el tamaño de la operación en un periodo relativamente corto. Para el cierre de 2026, la compañía busca duplicar sus ventas frente al ejercicio anterior. En agosto, además, BYD llegó a ubicarse como la tercera marca más vendida del país.

Sin embargo, el resultado de la gestión no estará determinado únicamente por el volumen.

“Un buen año no se traduce solo en alcanzar una cifra. Queremos cerrar con una marca más fuerte, una operación mejor preparada, clientes más satisfechos y un equipo capaz de sostener el crecimiento”.

2027: una estrategia basada en el acceso

Después de una etapa marcada por la expansión, la estrategia para 2027 puede resumirse en una palabra: acceso.

La prioridad será acercar las tecnologías de nuevas energías a más ecuatorianos mediante un portafolio adaptado a distintas necesidades, una mayor cobertura territorial y el fortalecimiento de la red de concesionarios y de la infraestructura asociada a la electromovilidad.

“La oportunidad de BYD en Ecuador no está solamente en vender más vehículos. Está en acelerar el acceso a nuevas formas de movilidad y estar más cerca del consumidor”, explica el ejecutivo.

Esa cercanía también supone acompañar al cliente después de la compra, desde la posventa y la disponibilidad de repuestos hasta el acceso a puntos de carga.

La electrificación ya es una decisión del presente

Ecuador atraviesa un cambio estructural en movilidad. Los incentivos, la llegada de nuevas marcas y una mayor oferta tecnológica han contribuido a acelerar este proceso, pero uno de los principales cambios estaría ocurriendo en la percepción de los consumidores.

Las preguntas sobre autonomía, duración de las baterías, costos de carga o viajes de larga distancia continúan presentes, aunque cada vez existen más usuarios dispuestos a incorporar estas tecnologías a su vida cotidiana.

“La electrificación ya es una opción real. Hace algunos años se hablaba de la movilidad eléctrica como algo que iba a suceder; hoy miles de ecuatorianos ya la utilizan. Dejó de ser una conversación sobre el futuro y se convirtió en una decisión del presente”.

Una parte de la responsabilidad de la industria pasa precisamente por educar y acompañar al consumidor durante esa transición.

El eléctrico no será la única respuesta

Ese proceso, sin embargo, no implica que exista una sola tecnología para todos los usuarios. BYD mantiene una oferta que combina vehículos 100% eléctricos con híbridos enchufables, atendiendo a diferentes hábitos de conducción.

“Cada consumidor tiene una realidad distinta. Para algunas personas un eléctrico ya es la mejor opción; para otras, un híbrido enchufable puede ser el paso adecuado. La dirección de la industria es cada vez más clara hacia la electrificación, pero finalmente será el consumidor quien elija la tecnología que mejor se adapte a su vida”.

Para la compañía, los híbridos enchufables cumplen precisamente el papel de ampliar las alternativas durante esta transición, permitiendo que buena parte de los trayectos cotidianos puedan realizarse en modo eléctrico.

El automóvil se convierte en una plataforma tecnológica

Mirando hacia 2030, la transformación del automóvil irá mucho más allá de su sistema de propulsión. Baterías de nueva generación, conectividad, semiconductores, inteligencia del vehículo y sistemas de carga cada vez más rápidos comenzarán a converger en una misma plataforma.

En ese escenario, destaca la integración tecnológica de BYD y su capacidad para desarrollar internamente el 90% de los componentes de sus vehículos.

“El automóvil está dejando de ser solamente un producto mecánico y se está convirtiendo en una plataforma tecnológica. Lo interesante será ver cómo todas estas tecnologías comienzan a trabajar juntas”.

BYD cuenta con más de 120.000 colaboradores dedicados a investigación y desarrollo y genera alrededor de 45 patentes diarias, cifras que ayudan a dimensionar la velocidad de innovación de la industria china.

Liderar también implica alinear al equipo

Más allá del producto y de las cifras, uno de los principales desafíos de esta nueva etapa estará dentro de la propia organización.

Una experiencia profesional le enseñó que avanzar rápido sin alinear al equipo puede terminar ralentizando la ejecución.

“Antes priorizaba muchas veces la velocidad sobre la alineación. Aprendí que una decisión mal comunicada puede terminar convirtiéndose en una mala decisión. Hoy escucho más y procuro que quienes van a ejecutar participen desde el inicio”.

En una organización que ha multiplicado su estructura y su volumen comercial en pocos años, la disciplina, la cercanía con el consumidor, el desarrollo del talento y la solidez de los procesos serán tan importantes como la tecnología para sostener la siguiente etapa de crecimiento de Andor Corp. y BYD en Ecuador. (I)