El Municipio contrató cinco créditos por más de USD 1.020,7 millones para concluir la construcción. Este monto, según los acuerdos con los bancos y multilaterales extranjeros, se terminará de pagar en 2043. Los contratos se firmaron entre noviembre de 2013 y noviembre de 2018 y ningún plazo es menor a los 18 años. El crédito otorgado por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento, por USD 205 millones, se pagará en 30 años. Fue suscrito en noviembre de 2013 y será cancelado en 2043. De ese crédito, pese a que ya se está pagando, no se ha recibido todo el dinero. El reporte de recursos del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito evidencia que, hasta el año pasado, resta un desembolso por USD 3,2 millones. La capital ha recibido por esa transacción específica, USD 201,7 millones. En total, el Municipio aún no recibe cerca de USD 167,6 millones de los USD 1.020,7 millones contratados. Por la silla principal de la Alcaldía, desde que inició el proyecto, han pasado Augusto Barrera, Mauricio Rodas y ahora Jorge Yunda. El reporte de créditos contratados evidencia, además, que el principal prestamista de la capital es el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). La obra todavía no tiene fecha de inauguración. Imagen tomada de Expreso. En septiembre de 2018, la entidad suscribió un acuerdo por USD 250 millones a cancelarse en los próximos 25 años. También vence en 2043. Ese préstamo, pese a ser el más alto, es el que más desembolsos tiene. Hasta finales de 2019, el BID entregó USD 249,8 millones, con un pendiente de USD 200.000. Que los plazos sean tan extensos es una buena noticia según las autoridades del Municipio. Sus voceros explicaron que las grandes deudas deben financiarse a varios años para no complicar las actividades y presupuesto de la ciudad. Según Édison Yánez, gerente del Metro de Quito, en las inversiones en transporte y obras públicas no se consideran únicamente los factores tradicionales de cálculo de deuda. También se toma en cuenta el beneficio a la ciudadanía y el mejoramiento del nivel de vida. El Metro, recalca Yánez, se enfoca precisamente en el bienestar de la población y en el incremento de la productividad de la ciudad por la reducción de tiempo en el tráfico. Se necesitaron cinco créditos por más de USD 1.020,7 millones para concluir la construcción. Con información de Expreso.