<span style="color: #000000;">Una es un llamado a revisión de casi 10 millones de vehículos equipados con bolsas de aire del proveedor japonés </span><a href="http://lat.wsj.com/public/quotes/main.html? style=" margin:="" 0px;="" padding:="" font-size:="" 15px;="" vertical-align:="" baseline;="" color:="" rgb(17,="" 91,="" 143);="" outline:="" none;="" word-wrap:="" break-word;="" background:="" transparent;"=""><span style="color: #000000;">Takata</span></a><span style="color: #000000;"> Corp., algunas de las cuales han explotado.<br /> <br /> El martes, la compañía pidió a otras automotrices y a Takata una prueba realizada por un tercero que cobije a toda la industria, asegurando un experto independiente ayudaría a la empresas a entender los problemas con los infladores, los componentes que generan el gas que llena la bolsa de aire en caso de una colisión. Diez automotrices que incluyen a Honda, </span><a href="http://lat.wsj.com/public/quotes/main.html? style=" margin:="" 0px;="" padding:="" font-size:="" 15px;="" vertical-align:="" baseline;="" color:="" rgb(17,="" 91,="" 143);="" outline:="" none;="" word-wrap:="" break-word;="" background:="" transparent;"=""><span style="color: #000000;">Toyota Motor</span></a><span style="color: #000000;"> Corp. y Chrysler han llamado a reparaciones un total de 17 millones de vehículos en todo el mundo en seis años en relación a los problemas de los infladores de Takata.<br /> <br /> Takata dijo el martes que formaría un panel independiente para investigar su respuesta al defecto y que colaboraría con otros proveedores de bolsas de aire e infladores para acelerar la producción de partes de repuesto para los millones de vehículos que han sido llamados a reparación.<br /> <br /> Honda, la tercera automotriz de Japón por ventas globales detrás de Toyota y </span><a href="http://lat.wsj.com/public/quotes/main.html? style=" margin:="" 0px;="" padding:="" font-size:="" 15px;="" vertical-align:="" baseline;="" color:="" rgb(17,="" 91,="" 143);="" outline:="" none;="" word-wrap:="" break-word;="" background:="" transparent;"=""><span style="color: #000000;">Nissan Motor</span></a><span style="color: #000000;"> Co. también pasa apuros con problemas de seguridad en la nueva versión híbrida de su subcompacto Fit, uno de sus principales modelos que supuestamente iba a darle un impulso a la producción. En octubre, Ito recortó su salario para reconocer la responsabilidad por los llamados a reparación de los Fit.<br /> <br /> “Estamos reflexionando seriamente sobre por qué tuvimos que llamar a reparación tantas veces a los mismos productos”, le dijo a reporteros en noviembre durante un evento de lanzamiento en Tokio. Los representantes de Honda no estuvieron disponibles para realizar comentarios y no permitieron que Ito respondiera a preguntas.</span><br /> <br /> <br />