Presidente de Honda reajusta prioridades de la empresa
El Presidente Ejecutivo de Honda Motor Co. , Honda Motor Co. Takanobu Ito , condujo hasta la planta de la compañía en Kumamoto, sur de Japón, en una motocicleta roja Gold Wing la semana pasada para celebrar la producción de la moto número 300 millones de la compañía.
Una es un llamado a revisión de casi 10 millones de vehículos equipados con bolsas de aire del proveedor japonés Takata Corp., algunas de las cuales han explotado.
El martes, la compañía pidió a otras automotrices y a Takata una prueba realizada por un tercero que cobije a toda la industria, asegurando un experto independiente ayudaría a la empresas a entender los problemas con los infladores, los componentes que generan el gas que llena la bolsa de aire en caso de una colisión. Diez automotrices que incluyen a Honda, Toyota Motor Corp. y Chrysler han llamado a reparaciones un total de 17 millones de vehículos en todo el mundo en seis años en relación a los problemas de los infladores de Takata.
Takata dijo el martes que formaría un panel independiente para investigar su respuesta al defecto y que colaboraría con otros proveedores de bolsas de aire e infladores para acelerar la producción de partes de repuesto para los millones de vehículos que han sido llamados a reparación.
Honda, la tercera automotriz de Japón por ventas globales detrás de Toyota y Nissan Motor Co. también pasa apuros con problemas de seguridad en la nueva versión híbrida de su subcompacto Fit, uno de sus principales modelos que supuestamente iba a darle un impulso a la producción. En octubre, Ito recortó su salario para reconocer la responsabilidad por los llamados a reparación de los Fit.
“Estamos reflexionando seriamente sobre por qué tuvimos que llamar a reparación tantas veces a los mismos productos”, le dijo a reporteros en noviembre durante un evento de lanzamiento en Tokio. Los representantes de Honda no estuvieron disponibles para realizar comentarios y no permitieron que Ito respondiera a preguntas.
El martes, la compañía pidió a otras automotrices y a Takata una prueba realizada por un tercero que cobije a toda la industria, asegurando un experto independiente ayudaría a la empresas a entender los problemas con los infladores, los componentes que generan el gas que llena la bolsa de aire en caso de una colisión. Diez automotrices que incluyen a Honda, Toyota Motor Corp. y Chrysler han llamado a reparaciones un total de 17 millones de vehículos en todo el mundo en seis años en relación a los problemas de los infladores de Takata.
Takata dijo el martes que formaría un panel independiente para investigar su respuesta al defecto y que colaboraría con otros proveedores de bolsas de aire e infladores para acelerar la producción de partes de repuesto para los millones de vehículos que han sido llamados a reparación.
Honda, la tercera automotriz de Japón por ventas globales detrás de Toyota y Nissan Motor Co. también pasa apuros con problemas de seguridad en la nueva versión híbrida de su subcompacto Fit, uno de sus principales modelos que supuestamente iba a darle un impulso a la producción. En octubre, Ito recortó su salario para reconocer la responsabilidad por los llamados a reparación de los Fit.
“Estamos reflexionando seriamente sobre por qué tuvimos que llamar a reparación tantas veces a los mismos productos”, le dijo a reporteros en noviembre durante un evento de lanzamiento en Tokio. Los representantes de Honda no estuvieron disponibles para realizar comentarios y no permitieron que Ito respondiera a preguntas.