Este volumen de ventas indica una adopción sostenida de modelos electrificados en mercados cuyas condiciones logísticas y de red eléctrica aún están en desarrollo. Según Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina, esta tecnología ha permitido acelerar la implementación de soluciones de movilidad con menores emisiones de forma adaptada a la realidad local. A diferencia de los vehículos híbridos convencionales o los eléctricos de batería (BEV), el sistema e-POWER, desarrollado originalmente en 2016, utiliza una arquitectura de propulsión específica: Propulsión 100% eléctrica: Las ruedas son impulsadas exclusivamente por el motor eléctrico en todo momento. Generación interna: El vehículo integra un motor a gasolina que actúa únicamente como generador de electricidad para alimentar la batería de iones de litio. Gestión de energía: Un inversor administra el flujo energético, permitiendo que el sistema se recargue de forma autónoma durante la conducción y mediante el frenado regenerativo. Te invitamos a leer: La emoción del hincha, sin filtro: la apuesta de Coca-Cola para el Mundial 2026 Este esquema técnico permite que el conductor experimente el torque y la respuesta de un vehículo eléctrico, eliminando la necesidad de conexión a una toma de corriente. En la actualidad, la tecnología e-POWER está presente en 39 mercados de Latinoamérica. En el caso específico de Ecuador, el sistema se comercializa a través del modelo Nissan X-Trail e-POWER, el cual ha servido como punta de lanza para la marca en el segmento de SUVs electrificados de alta eficiencia. La estrategia de la compañía contempla el uso de estos datos de mercado para el despliegue de futuros modelos. Nissan ha confirmado que prevé la introducción de nuevas variantes electrificadas en los próximos años, como parte de su hoja de ruta global para la reducción de emisiones y el fortalecimiento de su portafolio en mercados emergentes.