El objetivo de la empresa es tener una flota de turismos y furgonetas nuevas neutras en CO2 en toda la cadena de valor y el ciclo de vida para 2039, once años antes de lo que exige la legislación de la Unión Europea. Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG y director de Tecnología responsable de Desarrollo y Adquisiciones, declaró que la sostenibilidad es la base de todas las actividades de investigación y desarrollo de Mercedes-Benz y el objetivo es ser el líder tecnológico en ingeniería medioambiental logrando más con menos. “Después de solo unos meses, estamos integrando el primer material sostenible de nuestro programa tecnológico en la producción en serie en curso. Como serie piloto, el EQS y el EQE estarán equipados con conductos de cable fabricados de UBQ, un material sustituto del plástico derivado de los residuos domésticos”, dijo Schäfer. También te puede interesar: La icónica van de VW ahora será eléctrica y vegana La visión es transformar toda la cadena de valor en un circuito lo más cerrado posible. Los vehículos de producción en serie ya contienen una gran cantidad de materiales reciclados. Por ejemplo, actualmente se están probando otras aplicaciones, como los paneles de la parte inferior de la carrocería, los revestimientos de los arcos de las ruedas y las cubiertas del compartimiento del motor. Al desarrollar los vehículos, se reconsidera la composición de todos los materiales que se utilizarán y se examinan las posibilidades de alternativas más sostenibles. El interior del vehículo es una parte importante de la experiencia de marca para los clientes. La más alta calidad visual y háptica es una prioridad principal, junto con la comodidad, la funcionalidad y la durabilidad. Desde los primeros días del automóvil, el cuero ha sido sinónimo de características interiores de alta calidad que muchos clientes desean. Además, a partir de 2025, Mercedes-Benz utilizará acero casi completamente libre de CO2 en varios modelos de vehículos, gracias a la fabricación con hidrógeno en lugar de carbón coquizable. Fuente: Mexico Industry