Este proceso de reorganización le proporciona a LATAM una oportunidad para trabajar con los acreedores del grupo y otras partes interesadas, para reducir su deuda y obtener nuevas fuentes de financiamiento, dándole las herramientas para transformar al grupo acorde a esta nueva realidad. El proceso de reorganización financiera del Capítulo 11 es un marco legal bajo el cual LATAM y sus filiales podrán redimensionar sus operaciones y adecuarlas al nuevo entorno de demanda y reorganizar sus balances financieros, permitiéndoles resurgir como negocios más ágiles, resilientes y sostenibles. LATAM y sus filiales continuarán volando a lo largo del proceso. “Ante la mayor crisis que se ha dado en la historia de la aviación, y habiendo analizado todas las alternativas disponibles para asegurar la sostenibilidad del grupo, el directorio ha aprobado este camino hacia el futuro. Así como nos hemos adaptado a nuevas realidades que han surgido en el pasado, confiamos en que LATAM podrá ser exitoso en el contexto post-Covid-19, continuar sirviendo a América Latina y conectando a la región con el mundo,” dijo Ignacio Cueto, Presidente del Directorio de LATAM. Charlamos con Daniel Leng, CEO de la operación en Ecuador, quien asegura que esta decisión permite a LATAM acceder a nuevo financiamiento y renegociar contratos existentes. El grupo ha asegurado el apoyo financiero de sus accionistas, incluidos las familias Cueto y Amaro, que tienen una relación de larga data con el grupo y Qatar Airways, quienes inyectarán USD 900 millones en financiamiento adicional bajo una estructura de deudor en posesión (DIP, Debtor in Possession). Daniel Leng, en una entrevista en la redacción de Revista Ekos, junto a Ricardo Dueñas, CEO Grupo Ekos De esta manera, LATAM trabaja para dar sostenibilidad a sus operaciones y, en la medida en que la ley lo permita, el grupo está listo para dar la bienvenida a accionistas interesados en participar en este proceso para dotar de financiamiento extra. El momento de la petición, el grupo tenía aproximadamente USD 1,3 mil millones disponibles. En 2019, la aerolínea transportó 74 millones de pasajeros, 5,4 millones más que en 2018, con 145 destinos en 26 países, con un total de 1.400 vuelos diarios. En América Latina el grupo emplea a más de 430 mil personas. En Ecuador, la aerolínea se apresta a abrir operaciones locales, una vez que el COE autorizó las operaciones a partir del 1 de junio. Leng precisa que LATAM cuenta con sus protocolos de seguridad y bioseguridad -dentro y fuera del avión- activados para tal efecto. “Tenemos un itinerario discreto, solo llegaremos a algunas ciudades en las que operamos, pero el driver más importante será la demanda. Y respecto al negocio internacional no hay planes de apertura, hay pocos países a los que podamos operar, pero estimamos que este mercado se abrirá a mediados de julio”, explica Leng. Su mensaje final es claro: LATAM está dispuesto a seguir operando en un nuevo escenario.