Tras el anuncio de eliminación de 8 empresas públicas, entre las que figura la aerolínea Tame, las autoridades aclararon la situación actual de la aerolínea. Gabriel Martínez, ministro de Transporte, aseguró que, en los últimos nueve años, desde 2011, Tame ha acumulado pérdidas por USD 311 millones. La mayor parte de ellas se habían generado en 2012, cuando el balance negativo pasó de USD 3 millones a USD 60 millones. Y, a partir de ese instante, los resultados negativos no han dejado de acumularse. El exceso de personal marcó la ineficiencia operativa, sin embargo, el último año hubo recortes de personal mediante el cual la entidad pasó de 1.313 a 956 trabajadores y se redujeron pérdidas en un 30%. Pero, la crisis provocada por el Covid-19 impide una intervención y el camino más óptimo es su liquidación, señaló el funcionario Martínez. Actualmente, la empresa opera con cinco aviones (un Airbus A320, un Airbus A319, y tres ATR42-500) y 13 rutas que tienen vuelos al menos uno por semana. Tame representa el 34% de la oferta de vuelos nacionales, teniendo varias rutas exclusivas. Para no perder la conectividad interna, el Gobierno busca que aerolíneas privadas asuman esas rutas. Por ejemplo, ya hay conversaciones para que Latam asuma los vuelos hacia Santa Rosa. Y con Aeroregional para Esmeraldas y Lago Agrio, dijo el ministro Martínez. Los pasivos de Tame llegan a USD 283 millones: El 15% de los acreedores es privado. El 46% público. El 20% corresponde al Ministerio de Finanzas. El 9% a multilaterales. El 10% a provisiones de activos. La liquidación de Tame se dará en dos fases e iniciará con la venta de los aviones. Pero, se debe evaluar si es pertinente venderlos completos o por partes. El objetivo de la primera fase es ordenar a la empresa y que haya dinero disponible en caja, para cumplir con las obligaciones de la liquidación que será la segunda fase. Fuente: Primicias