<p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">La descarbonización del transporte aéreo se ha convertido en una de las prioridades de la agenda climática europea. Para avanzar en este objetivo, la Unión Europea busca acelerar la producción y el uso de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés), considerado una de las principales alternativas para reducir las emisiones del sector sin modificar de forma sustancial la infraestructura actual de las aerolíneas.</span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><strong><span style="color: #212529; white-space: pre-wrap;">Te puede interesar</span>: <a href="https://ekosnegocios.com/articulo/mas-de-7-millones-de-viajes-en-el-primer-aniversario-de-la-troncal" target="_blank" rel="noopener"><span style="white-space: pre-wrap;">Más de 7 millones de viajes en el primer Aniversario de la troncal</span></a></strong></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">Sin embargo, Europa enfrenta desafíos para alcanzar las metas de producción que requiere su transición energética. La limitada disponibilidad de materias primas y los mayores costos de producción dentro del bloque han llevado a las autoridades y a la industria a identificar regiones con capacidad para complementar la oferta de combustibles sostenibles.</span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">En ese contexto, América Latina surge como un socio estratégico. Países como Brasil, Colombia y Argentina cuentan con una importante base agroindustrial, disponibilidad de aceites vegetales y acceso a residuos orgánicos que pueden utilizarse como insumos para la producción de SAF. A ello se suma una amplia disponibilidad de tierra y recursos naturales que favorecen el desarrollo de proyectos a gran escala.</span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">Las ventajas competitivas de la región también incluyen costos de producción inferiores a los europeos, un factor que mejora la rentabilidad de las inversiones y aumenta el atractivo para desarrolladores internacionales interesados en ampliar la capacidad global de combustibles sostenibles.</span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">Durante la 82.ª Asamblea General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), representantes de la industria destacaron que Brasil posee condiciones para convertirse en uno de los principales productores mundiales de SAF. Las estimaciones apuntan a que el país podría incrementar su producción desde cerca de 12 millones de toneladas anuales hacia 2030 hasta alrededor de 60 millones de toneladas en 2050, impulsado por su disponibilidad de biomasa y recursos agrícolas.</span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">Como parte de esta estrategia, la Unión Europea impulsa el Plan de Inversión en Transporte Sostenible, una iniciativa que prevé movilizar al menos 2.900 millones de euros hasta 2027 para ampliar la capacidad de producción de combustibles sostenibles y acelerar el desarrollo de proyectos energéticos vinculados a la transición climática.</span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">La estrategia europea busca garantizar el abastecimiento de SAF necesario para cumplir sus objetivos de descarbonización, pero también abre oportunidades para América Latina. La combinación de recursos naturales, capacidad agroindustrial y costos competitivos posiciona a la región como un potencial centro de producción de combustibles sostenibles para la aviación en las próximas décadas.</span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;"> </span></p> <p class="PlaygroundEditorTheme__paragraph"><span style="white-space: pre-wrap;">Fuente: Bloomberg Línea</span></p>