De esta manera se comienza a definir el destino de las empresas públicas ecuatorianas. Mientras unas serán concesionadas a empresas privadas, otras permanecerán en manos del Estado y las que presentan más problemas serán liquidadas. La decisión forma parte de las medidas que está implementando el Gobierno para sobrellevar la crisis. Santiago Cuesta, integrante del Comité de Gestión Delegada, señaló en una entrevista con el diario El Mercurio de Cuenca que “en algunas empresas públicas se gana dinero, en otras no, como es el caso de Tame. Una compañía que posee alrededor de 1.300 empleados, con seis aviones operativos. Es decir, 250 trabajadores por avión, cuando cualquier flota tiene máximo 15 por avión”. Fuente: El Mercurio Revista Ekos corroboró que, efectivamente, la aerolínea ecuatoriana posee una flota integrada por 11 aviones, de los cuales cuatro son rentados, cinco de propiedad de la empresa y dos de su filial Tame Amazonas. Mientras que su nómina está integrada por 1.143 personas, de las cuales 929 (81%) pertenecen a las áreas directamente relacionadas a la operación de la misma. Entre septiembre de 2017 y mayo de 2019, Tame ha optimizado su personal, logrando un ahorro de más de USD 7 millones (7´071.186,21). Se eliminaron 483 partidas de la institución y su proyección, para octubre de 2019, es ahorrar USD 582.000. Además, según cifras propias de la aerolínea, en lo que va del año, se ejecutaron acciones como la simplificación de la empresa y las jubilaciones sin reemplazo, lo que permiten un ahorro mensual de USD 391.071,90. Sin embargo, para Cuesta es poco real que Tame pueda ser concesionada porque “quién va a comprar una empresa que tiene tres o cuatro aviones viejos (los otros están en “leasing”) y que posee problemas con el personal (no pueden ser despedidos por el alto costo que representaría)”. Esto es el resultado de la mala gestión y de un modelo obsoleto que ha provocado pérdidas millonarias y redujo su capacidad a apenas cinco aviones operativos, de la flota antes mencionada. ¡Sobre las rutas de vuelo! “Lo único de valor son las rutas” aseguró Cuesta, quien confirmó que si una empresa viene a cubrir las rutas, no es una concesión sino el cierre de la aerolínea que brinda actualmente esos servicios. Según Tame, poseen 11 destinos nacionales y cinco rutas a las que solo ellos llegan (Quito - Esmeraldas, Quito - Lago Agrio, Quito - Loja, Quito - Santa Rosa). Poseen únicamente dos rutas internacionales: Cali y Fort Lauderdale. En respuesta a las declaraciones del funcionario, Tame expresó que son técnicos de aerolínea y, por tanto, “no juzgaremos la parte política”. Además, desde el punto de vista de las obligaciones recurrentes, confirmaron que el monto que adeudan es de, aproximadamente, USD 23 millones. Sus pérdidas de 2016 a 2018 se acercan a los USD 164 millones. Indicadores Los vuelos de Tame tienen los siguientes resultados en indicadores en sus vuelos (datos a junio de 2019): Fuente: Tame EP