El 20 de noviembre pasado, el presidente Rafael Correa llegó con su gabinete itinerante a Lago Agrio. El Comité Cívico lo esperaba con pedidos: créditos especiales atados a una Canasta Comercial Transfronteriza; que el Estado pague a las petroleras, para que estas paguen a sus proveedores; la eliminación del impuesto a la renta; que se contrate y compre a empresas y personas locales...<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Según Macas, solo la canasta está aprobada</span>, pero no ha causado un gran impacto en la economía, debido a que no hay liquidez en los comerciantes y tampoco un crédito que pueda viabilizar la importación.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">El 3 de diciembre pasado, se definió la lista de los productos y el 24 de diciembre el Comité de Comercio Exterior aprobó la resolución con 91 subpartidas y un máximo de importación de USD 60 millones</span>. La medida entró en vigencia el 11 de enero y concluirá en seis meses.<br /> <br /> El desconocimiento sobre temas de importación de los más de 6.300 comerciantes beneficiados y la falta de liquidez en el sector comercial han sido las principales dificultades para aplicar de mejor forma la canasta, apunta el gobernador de Sucumbíos, Joffre Poma.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Datos de aduana que maneja Poma hablan de que en los primeros diez días de aplicación de la canasta, USD 5.000 ha sido el monto total de lo importado.</span><br /> <br /> A partir de que se detectó falta de conocimiento y experiencia en el tema de importación, la Gobernación desarrolló tres talleres informativos.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Cecibel Paz, presidenta de la Cámara de Transporte Pesado de Sucumbíos, dice que los créditos solicitados no solo buscan una reactivación, sino reorientar las actividades económicas. En la provincia, 90% del transporte está ligado al petróleo.<br /> <br /> Empresas proveedoras de servicios que contrataban con petroleras públicas le deben a la organización que lidera Paz más de USD 1 millón</span>. Eso, agrega, ha provocado que se acuda al chulco para pagar deudas o que los dueños de los transportes pasen de tener siete conductores fijos a uno solo. <br /> <br /> <br /> Artículo publicado originalmente por: El Universo<br /> <br />