Tras registrarse el peor año de incendios forestales en el planeta, con un área del tamaño aproximadamente al de Nicaragua, arrasada en 2023, un modelo de aeronave se ha erigido como el más importante de la Tierra. Este avión anfibio especializado en la extinción de incendios, llamado popularmente Canadair por el nombre de su fabricante inicial, es único en el mercado por su dimensión y maniobrabilidad. También puedes leer: AEX BALLISTIC: liderando el blindaje automotriz en Ecuador con certificaciones de clase mundial En un instante, estos aviones recogen agua de lagos o mares (se llenan en 12 segundos) y vuelan hasta 30 metros por encima de los fuegos para apagar sus llamas. A la vez que el cambio climático hace más frecuentes e intensos los incendios forestales en todo el planeta, estos acrobáticos bombarderos de agua son hoy en día más necesarios que nunca. No obstante, estuvieron fuera de producción durante casi diez años. Ahora la situación ha cambiado. La empresa De Havilland Aircraft of Canada Ltd., adquirió los derechos de la aeronave en 2016, llegó este año a nuevos acuerdos con países de la UE para suministrar veintidós aviones de extinción de incendios DHC-515, la marca que es la heredera de los Canadair. El pedido será la primera vez que De Havilland fabrique estos aviones de EUR 50 millones (USD 55 millones). Aunque la producción no terminará hasta finales de 2026 como muy pronto, la UE está dispuesta a esperar por una aeronave de extinción de incendios considerada incomparable con cualquier otro disponible. Los incendios forestales han arrasado todo el continente este año, con mayor virulencia en Grecia y Turquía, mientras el mundo registraba el verano más caluroso de su historia. Al otro lado del Atlántico, la selva amazónica de Brasil se ha incendiado y en las últimas semanas ha propagado humo tóxico hasta Sao Paulo, la mayor ciudad del país. En Norteamérica, California luchó en julio contra uno de los peores incendios forestales jamás registrados y las llamas han arrasado Alberta, la provincia natal de De Havilland. En Canadá, los incendios seguían ardiendo bajo la nieve en marzo, tras los incendios forestales sin precedentes de 2023. La mayoría de los bomberos están sobre el terreno durante un incendio forestal, pero los aviones desempeñan un papel importante ayudando a sofocar los incendios con agua o deteniendo la propagación con retardante. Riva Duncan, jefe de bomberos jubilado del Servicio Forestal de Estados Unidos, coincidió en que la demanda ha estado superando la disponibilidad de aviones. “El creciente número de incendios que estamos teniendo, el alargamiento de la temporada de incendios hasta convertirse en un año de incendios, incendios más grandes y destructivos, necesitamos todas las herramientas de la caja de herramientas para poder gestionar estos incendios y los aviones son una gran parte de ello”, dijo. Bombardier Inc. con sede en Quebec, el anterior fabricante de los aviones Canadair, vendió la unidad en 2016 al enfrentarse a una serie de dificultades financieras. Desde 2015 hasta el nuevo pedido de la UE, los aviones de bomberos habían estado fuera de producción. También te puede interesar: Grupo DIFARE con agenda sostenible en mes de los ODS Hay otros aviones capaces de bombardear con agua, pero o bien contienen menos agente extintor o bien sirven para una sola gran descarga antes de tener que volver a una estación para una recarga más lenta. Los Canadair, por el contrario, pueden dar la vuelta y rozar una masa de agua abierta una y otra vez, rellenando casi a toda velocidad. Aunque los países de todo el mundo han llegado a acuerdos regionales para compartir los recursos aéreos de extinción de incendios, incluido el préstamo de aviones fuera de temporada para los incendios forestales, el cambio climático ha ido convirtiendo esto en una pesadilla logística. Los países se enfrentan a temporadas de incendios más largas y lugares que antes no tenían muchos incendios los están viendo con más regularidad. Fuente: Bloomberg